Латте Рейсинг | Формула-1

В 2017 году партнёрство Макларен-Хонда стало полным фиаско: двигатели слабые (минус 30 км/ч на прямых), ненадёжные — 5 отказов за уик-энд в Бахрейне, штрафы по 50+ позиций. Команда рухнула в подвал таблицы, Алонсо бесился по радио: GP2! engine! — из-за проблем с корреляцией стенда и вибраций. Хонда не справилась с турбо-эрой. А в 2025 Астон Мартин объявил партнёрство с Хондой с 2026 — полная интеграция для новых PU-регуляций, а Лоуренс Стролл увидел в этом потенциал. Алонсо? В 2015-2017 с Макларен-Хондой — сплошной анлакич: талантливый, но моторы предавали, болид отставал, ноль подиумов. Дважды чемпион в “калькуляторах” без надёжного железа — карма? Сейчас, в 2026 году, в Астане, где у Хонды перед началом сезона опять большие проблемы — дежавю?

Юки Цунода обещает титул Ф1 2026 на шоу в Сан-Франциско! На прокате болида Ред Булл в Сан-Франциско Юки Цунода, экс-пилот Ред Булл и RB, выдал эпичный рофл: “Я вернусь в Ф1 посреди сезона 2026 и сразу возьму чемпионство!” Фанаты обожают его дерзость и характер. Сейчас шоу-туры и активности, но навыки на уровне — скорость, обгоны. Многие (включая меня) ждут реванша: Юки достоин кокпита Ф1. 2026 — новые правила, хаос в сетке. Цунода мог бы влезть в середину и пошуметь, как обещал. Простая шутка или надежда? Пишите в комментариях!

Ландо Норрис наконец стал чемпионом мира в Формуле‑1 в сезоне 2025 года. Но это триумф не только пилота, а и всей команды Макларен, которая после долгих лет борьбы вновь вернулась на вершину — пусть и, возможно, ненадолго. В новом выпуске Дима из Латте Рейсинг рассуждает, почему именно этот титул может оказаться для Норриса единственным. Сложилось всё идеально: быстрый болид, командная стабильность и немного удачи — словно история Дженсона Баттона в 2009 году с легендарной Brawn GP. Тогда Баттон воспользовался идеальным шансом и больше к титулу не приближался. Повторяет ли Ландо тот же путь? Есть ли у него все шансы стать новой легендой британского автоспорта или ему суждено остаться чемпионом одного сезона?