Казанский мост
Казанский мост перекинут через канал Грибоедова в створе Невского проспекта, соединяя Казанский и Спасский острова. Длина переправы — 17,35 метров, длина по задним граням устоев – 15,8 метров, ширина — 95 метров, ширина пролетного строения с карнизами – 98,2 метра, ширина моста с открылками – 99 метра. Это третий по ширине мост в Петербурге после Синего и Аптекарского мостов. Пролетное строение представляет собой однопролетный кирпичный свод с арками, облицованными гранитом. Устои бутовой кладки также облицованы гранитом. Перильное ограждение представляет собой гранитный парапет. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком с верховой стороны островком безопасности, с низовой стороны ограждения у тротуара нет. История моста С 1716 года в створе Невской перспективы существовал деревянный мост через речку Кривушу (ныне канал Грибоедова). В 1737 году мост получил имя Рождественский по расположенной рядом церкви Рождества Богородицы. Со второй половины XVIII века Рождественскую церковь стали называть Казанской — по чудотворному образу Казанской иконы Божией Матери. Такое же наименование закрепилось и за новым каменным мостом, построе6нным в 1766 году. В 1764-1783 годах по руслу Кривуши проложили Екатерининский канал, получивший название в честь императрицы Екатерины II. В 1766 году старая переправа была заменена на новую каменную однопролётную сводчатую. Строительными работами руководил И. М. Голенищев-Кутузов, отец знаменитого полководца, героя Отечественной войны 1812 года. Проект нового моста создал инженер В.И. Назимов. На время создания новой переправы временный мост был построен за Казанским собором, из-за чего проезжающим по Невскому проспекту приходилось делать изрядный крюк. В 1805-1806 годах, в связи с постройкой Казанского собора и перепланировкой участка, примыкающего к Невскому проспекту, мост перестроили, предположительно, по проекту архитектора Луиджи Руска. Мост расширили до 95 м, а его длина составила 17,5м. Конструктивная схема моста осталась прежней, но отметки пят были понижены, благодаря чему мост стал более пологим. Были ликвидированы лестничные спуски с моста. Арки имеют очертание параболической кривой без замковых камней. Чугунное ограждение на мосту заменили на сплошной гранитный парапет. В 1880 году на мосту были уложены рельсы конно-железной дороги, а на тротуарах уложены гранитные плиты. В 1912 году при обследовании моста было обнаружено разрушение кирпичного свода, который не имел изоляции. В 1934 году были произведены работы по торкретированию кирпичного свода. Последний по времени капитальный ремонт Казанского моста был произведён в 1999-2003 годах по проекту института «Ленметрогипротранс». Проект предусматривал усиление кирпичного свода моста, укрепление бутовой кладки устоев, устройство гидроизоляции. Из-за необычайной ширины переправы при ее ремонте использованы конструкции и технологии, обычно применяемые в строительстве подземных сооружений, в т.ч. метрополитена. Б Дополнительная информация Казанский мост с 1766 по 1830 года назывался Рождественским, так как в 1733-1737 годах. на Невском проспекте была построена церковь Рождества Пресвятой Богородицы по образцу Петропавловского собора. Ее автором был архитектор Земцов. В нее была перенесена икона Казанской Божией Матери, поэтому ее неофициально называли Казанским собором. Ныне существующего Казанского собора в XVIII веке ещё не было. А вот с 1923 по 1944 год он звался мостом Плеханова. (Также называлась нынешняя Казанская улица до 13 января 1998 года). Это связано с тем, что Георгий Валентинович, первый марксист в России, выступал на студенческой демонстрации 18 декабря (по новому стилю) 1876 года с колоннады Казанского собора. Хотели даже установить памятник Плеханову вместо памятника Барклаю де Толли, но, слава Богу, памятник Плеханову не установлен у Казанского собора. Монумент сейчас находится у фасада Технологического института на Московском проспекте. Интересно, что переименовали мост в 1944 году на «Казанский мост». Достопримечательности рядом Рядом с мостом расположен главный кафедральный собор Санкт-Петербурга и выдающийся памятник русской архитектуры — Казанский собор, построенный в 1811 году по проекту архитектора Воронихина. В ноябре 1800 года император Павел I повелел воздвигнуть вместо церкви Рождества Богородицы соборный храм во имя Казанской иконы Божией Матери. Проект Воронихина по желанию императора Павла I очень напоминает собор святого Петра в Риме. Сложная задача стояла перед архитектором. По православной традиции главным входом в собор является западный, напротив которого, с восточной стороны, размещается алтарь. Поэтому у Казанского собора основной вход ориентирован не на Невский проспект — парадную коммуникацию города, а на узкую Казанскую улицу. К Невскому же проспекту, с севера, обращена грандиозная колоннада из 96 колонн.
Казанский мост перекинут через канал Грибоедова в створе Невского проспекта, соединяя Казанский и Спасский острова. Длина переправы — 17,35 метров, длина по задним граням устоев – 15,8 метров, ширина — 95 метров, ширина пролетного строения с карнизами – 98,2 метра, ширина моста с открылками – 99 метра. Это третий по ширине мост в Петербурге после Синего и Аптекарского мостов. Пролетное строение представляет собой однопролетный кирпичный свод с арками, облицованными гранитом. Устои бутовой кладки также облицованы гранитом. Перильное ограждение представляет собой гранитный парапет. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком с верховой стороны островком безопасности, с низовой стороны ограждения у тротуара нет. История моста С 1716 года в створе Невской перспективы существовал деревянный мост через речку Кривушу (ныне канал Грибоедова). В 1737 году мост получил имя Рождественский по расположенной рядом церкви Рождества Богородицы. Со второй половины XVIII века Рождественскую церковь стали называть Казанской — по чудотворному образу Казанской иконы Божией Матери. Такое же наименование закрепилось и за новым каменным мостом, построе6нным в 1766 году. В 1764-1783 годах по руслу Кривуши проложили Екатерининский канал, получивший название в честь императрицы Екатерины II. В 1766 году старая переправа была заменена на новую каменную однопролётную сводчатую. Строительными работами руководил И. М. Голенищев-Кутузов, отец знаменитого полководца, героя Отечественной войны 1812 года. Проект нового моста создал инженер В.И. Назимов. На время создания новой переправы временный мост был построен за Казанским собором, из-за чего проезжающим по Невскому проспекту приходилось делать изрядный крюк. В 1805-1806 годах, в связи с постройкой Казанского собора и перепланировкой участка, примыкающего к Невскому проспекту, мост перестроили, предположительно, по проекту архитектора Луиджи Руска. Мост расширили до 95 м, а его длина составила 17,5м. Конструктивная схема моста осталась прежней, но отметки пят были понижены, благодаря чему мост стал более пологим. Были ликвидированы лестничные спуски с моста. Арки имеют очертание параболической кривой без замковых камней. Чугунное ограждение на мосту заменили на сплошной гранитный парапет. В 1880 году на мосту были уложены рельсы конно-железной дороги, а на тротуарах уложены гранитные плиты. В 1912 году при обследовании моста было обнаружено разрушение кирпичного свода, который не имел изоляции. В 1934 году были произведены работы по торкретированию кирпичного свода. Последний по времени капитальный ремонт Казанского моста был произведён в 1999-2003 годах по проекту института «Ленметрогипротранс». Проект предусматривал усиление кирпичного свода моста, укрепление бутовой кладки устоев, устройство гидроизоляции. Из-за необычайной ширины переправы при ее ремонте использованы конструкции и технологии, обычно применяемые в строительстве подземных сооружений, в т.ч. метрополитена. Б Дополнительная информация Казанский мост с 1766 по 1830 года назывался Рождественским, так как в 1733-1737 годах. на Невском проспекте была построена церковь Рождества Пресвятой Богородицы по образцу Петропавловского собора. Ее автором был архитектор Земцов. В нее была перенесена икона Казанской Божией Матери, поэтому ее неофициально называли Казанским собором. Ныне существующего Казанского собора в XVIII веке ещё не было. А вот с 1923 по 1944 год он звался мостом Плеханова. (Также называлась нынешняя Казанская улица до 13 января 1998 года). Это связано с тем, что Георгий Валентинович, первый марксист в России, выступал на студенческой демонстрации 18 декабря (по новому стилю) 1876 года с колоннады Казанского собора. Хотели даже установить памятник Плеханову вместо памятника Барклаю де Толли, но, слава Богу, памятник Плеханову не установлен у Казанского собора. Монумент сейчас находится у фасада Технологического института на Московском проспекте. Интересно, что переименовали мост в 1944 году на «Казанский мост». Достопримечательности рядом Рядом с мостом расположен главный кафедральный собор Санкт-Петербурга и выдающийся памятник русской архитектуры — Казанский собор, построенный в 1811 году по проекту архитектора Воронихина. В ноябре 1800 года император Павел I повелел воздвигнуть вместо церкви Рождества Богородицы соборный храм во имя Казанской иконы Божией Матери. Проект Воронихина по желанию императора Павла I очень напоминает собор святого Петра в Риме. Сложная задача стояла перед архитектором. По православной традиции главным входом в собор является западный, напротив которого, с восточной стороны, размещается алтарь. Поэтому у Казанского собора основной вход ориентирован не на Невский проспект — парадную коммуникацию города, а на узкую Казанскую улицу. К Невскому же проспекту, с севера, обращена грандиозная колоннада из 96 колонн.