Театральный мост
Этот мост перекинут через канал Грибоедова том месте, где он вытекает из реки Мойки. Его редко рассматривают в отрыве от другого моста под названием Мало-Конюшенный: эти переправы фактически составляют единое целое. Мосты имеют общее название – «Трёхмостье». Мы уже рассказывали об этом уникальном градостроительном сооружении Санкт-Петербурга. Третий в этом ансамбле — мост-дамба, так называемый Пешеходный или Ложный. Длина Театрального моста — 23 м, ширина — 15,5 м. Пролетное строение чугунное, арочное, собрано из чугунных тюбингов, скрепленных между собой болтами. Фасады украшены рельефными, отлитыми из чугуна орнаментами. Устои – массивные каменные на свайном основании, облицованы гранитом. Декоративное оформление моста выполнено в стиле позднего классицизма, в декоре преобладают элементы растительного орнамента. Чугунные перила художественного литья увенчаны позолоченными круглыми светильниками-торшерами. Три моста, составляющие Трехмостье, сооружены по проекту инженеров В. фон Треттера и Е.А. Адама и были открыты в 1832 году. Проект новых чугунных мостов разрабатывался в 1807–1829 годах. Существовали две концепции. Согласно первой, архитектор В.И. Гесте и инженер Е.А. Адам предложили строить отдельные переправы. А архитекторы А.К. Модюи и В.И. Беретти, инженеры А.А. Бетанкур, П.П. Базен, В.К. Треттер и М.Г. Дестрем выдвинули другую идею — объединить мосты в единую группу. Именно этот проект был принят, и 8 июня 1829 года под руководством инженера Вильгельма фон Треттера и генерал-губернатора Санкт-Петербурга П. В. Голенищева-Кутузова началось строительство переправы. 8 января 1832 года три моста были приняты в эксплуатацию. Арочные пролетные строения моста состоят из чугунных коробок, скрепленных между собой болтами – это типовые для того времени сборные конструкции. Устои моста – массивные каменные, на свайном основании, облицованы гранитом. Все три моста приобрели одинаковый рисунок чугунных решеток, состоящих из дротиков, на фоне которых чередуются головы Медуз- Горгон. Первый деревянный мост в этом месте, чуть выше по течению Мойки, был построен в первой четверти XVIII века. С 1738 года он назывался Красный — в створе моста проходил Красный канал, прорытый между Мойкой и Большой Невой для осушения территории в 1710-х годах и засыпанный в 1780-х. В дальнейшем эта переправа носила название Царицынский мост (по Царицыну лугу, историческое название Марсова поля) Театральный мост (бывший Перво-Конюшенный) назван в честь находившегося рядом, на Большом лугу (ныне Марсово поле), деревянного театра. Там театр, построенный в 1770 году и получивший известность под названием Театра на Царицыном лугу, В 1828 году театр был разобран, поскольку мешал проведению парадов на лугу. После 1917 года многие декоративные элементы мостов были утрачены или частично повреждены. Первый капитальный ремонт Мало-Конюшенного и Театрального мостов, впервые более чем за 100 лет эксплуатации, был выполнен в 1936 году. На мостах заменена изоляция, проезжую часть замостили каменным брусчатым покрытием — клейнпласфером, тротуары заасфальтировали, установили гранитный поребрик, отделяющий тротуары от проезжей части. В 1952-1953 годах по проекту А.Л. Ротача были восстановлены торшеры, фонари и решётки ограждений. В 1990–1997 годах Трёхмостье ремонтировалось, были восстановлены все архитектурные детали. В 1999 году выполнена реконструкция мостового ансамбля, проект разработал инженер Б.Н. Брудно. Все три моста стали пешеходными, дорожное покрытие заменено каменным. В 2002 году в рамках программы «Светлый город» специалистами СПб ГУП «Ленсвет» на каждом мосту было установлено по 8 прожекторов декоративной подсветки. Последние по времени реставрационные работы на Мало-Конюшенном и Театральном мостах были проведены в июле-декабре 2017 года. Золочение и окраска металлоконструкций и декоративных элементов мостов, восполнение утрат, восстановление окраски – все работы проведены на высочайшем уровне. Максимально возможное количество элементов было демонтировано для проведения золочения в условиях мастерских. Также непосредственно на объекте были собраны специальные временные сооружения – тепляки, в которых был обеспечен температурно-влажностный режим, соответствующий методикам по нанесению сусального золота. Весь комплекс работ занял полгода. За это время на каждом мосту были проведены в общей сложности 20 технологически разных ремонтно-реставрационных процессов. По существующей, к сожалению, и по сей день в Петербурге традиции, для обеспечения семейного счастья молодожёнам в день свадьбы полагается вешать замочки на перила моста. Суеверие какое то! Это безобразная и мало культурная традиция! Все равно приходят рабочие Мостотреста и все эти замочки срезают и выбрасывают! Вот отсюда и многочисленные разводы, наверное. Композиция этих мостов не имеет аналогов в мире и является объектом культурного наследия федерального значения.
Этот мост перекинут через канал Грибоедова том месте, где он вытекает из реки Мойки. Его редко рассматривают в отрыве от другого моста под названием Мало-Конюшенный: эти переправы фактически составляют единое целое. Мосты имеют общее название – «Трёхмостье». Мы уже рассказывали об этом уникальном градостроительном сооружении Санкт-Петербурга. Третий в этом ансамбле — мост-дамба, так называемый Пешеходный или Ложный. Длина Театрального моста — 23 м, ширина — 15,5 м. Пролетное строение чугунное, арочное, собрано из чугунных тюбингов, скрепленных между собой болтами. Фасады украшены рельефными, отлитыми из чугуна орнаментами. Устои – массивные каменные на свайном основании, облицованы гранитом. Декоративное оформление моста выполнено в стиле позднего классицизма, в декоре преобладают элементы растительного орнамента. Чугунные перила художественного литья увенчаны позолоченными круглыми светильниками-торшерами. Три моста, составляющие Трехмостье, сооружены по проекту инженеров В. фон Треттера и Е.А. Адама и были открыты в 1832 году. Проект новых чугунных мостов разрабатывался в 1807–1829 годах. Существовали две концепции. Согласно первой, архитектор В.И. Гесте и инженер Е.А. Адам предложили строить отдельные переправы. А архитекторы А.К. Модюи и В.И. Беретти, инженеры А.А. Бетанкур, П.П. Базен, В.К. Треттер и М.Г. Дестрем выдвинули другую идею — объединить мосты в единую группу. Именно этот проект был принят, и 8 июня 1829 года под руководством инженера Вильгельма фон Треттера и генерал-губернатора Санкт-Петербурга П. В. Голенищева-Кутузова началось строительство переправы. 8 января 1832 года три моста были приняты в эксплуатацию. Арочные пролетные строения моста состоят из чугунных коробок, скрепленных между собой болтами – это типовые для того времени сборные конструкции. Устои моста – массивные каменные, на свайном основании, облицованы гранитом. Все три моста приобрели одинаковый рисунок чугунных решеток, состоящих из дротиков, на фоне которых чередуются головы Медуз- Горгон. Первый деревянный мост в этом месте, чуть выше по течению Мойки, был построен в первой четверти XVIII века. С 1738 года он назывался Красный — в створе моста проходил Красный канал, прорытый между Мойкой и Большой Невой для осушения территории в 1710-х годах и засыпанный в 1780-х. В дальнейшем эта переправа носила название Царицынский мост (по Царицыну лугу, историческое название Марсова поля) Театральный мост (бывший Перво-Конюшенный) назван в честь находившегося рядом, на Большом лугу (ныне Марсово поле), деревянного театра. Там театр, построенный в 1770 году и получивший известность под названием Театра на Царицыном лугу, В 1828 году театр был разобран, поскольку мешал проведению парадов на лугу. После 1917 года многие декоративные элементы мостов были утрачены или частично повреждены. Первый капитальный ремонт Мало-Конюшенного и Театрального мостов, впервые более чем за 100 лет эксплуатации, был выполнен в 1936 году. На мостах заменена изоляция, проезжую часть замостили каменным брусчатым покрытием — клейнпласфером, тротуары заасфальтировали, установили гранитный поребрик, отделяющий тротуары от проезжей части. В 1952-1953 годах по проекту А.Л. Ротача были восстановлены торшеры, фонари и решётки ограждений. В 1990–1997 годах Трёхмостье ремонтировалось, были восстановлены все архитектурные детали. В 1999 году выполнена реконструкция мостового ансамбля, проект разработал инженер Б.Н. Брудно. Все три моста стали пешеходными, дорожное покрытие заменено каменным. В 2002 году в рамках программы «Светлый город» специалистами СПб ГУП «Ленсвет» на каждом мосту было установлено по 8 прожекторов декоративной подсветки. Последние по времени реставрационные работы на Мало-Конюшенном и Театральном мостах были проведены в июле-декабре 2017 года. Золочение и окраска металлоконструкций и декоративных элементов мостов, восполнение утрат, восстановление окраски – все работы проведены на высочайшем уровне. Максимально возможное количество элементов было демонтировано для проведения золочения в условиях мастерских. Также непосредственно на объекте были собраны специальные временные сооружения – тепляки, в которых был обеспечен температурно-влажностный режим, соответствующий методикам по нанесению сусального золота. Весь комплекс работ занял полгода. За это время на каждом мосту были проведены в общей сложности 20 технологически разных ремонтно-реставрационных процессов. По существующей, к сожалению, и по сей день в Петербурге традиции, для обеспечения семейного счастья молодожёнам в день свадьбы полагается вешать замочки на перила моста. Суеверие какое то! Это безобразная и мало культурная традиция! Все равно приходят рабочие Мостотреста и все эти замочки срезают и выбрасывают! Вот отсюда и многочисленные разводы, наверное. Композиция этих мостов не имеет аналогов в мире и является объектом культурного наследия федерального значения.